被新国标电动车“逼”的：二手旧车涨价，骑手铤而走险改车 ...

魔法星座fay

新国标电动车全面落地才一个月，外卖骑手老周就发现，行业里刮起了两件怪事：二手旧电动车涨价抢着要，改装门店的生意火到要排队。对2000万靠车吃饭的骑手来说，这不是选择题，而是“不改车赚不到钱，改车又怕被罚”的生存难题。
以前没人待见的旧国标电动车，现在成了“香饽饽”。老周去二手车市场打听，去年2000块能拿下的八成新车，现在直接涨到3000多，涨幅最少200块，热门车型甚至翻倍。老板说得直白：“旧车能解限速，卖一辆少一辆，进货价都涨了，能不贵吗？” 比起新国标车25码的“龟速”，旧车能跑40多码，还能随便装大容量外卖箱，维修配件也多，对骑手来说实用多了。更关键的是，新国标车因为限塑、装北斗定位，成本涨了不少，新车比旧车贵600-700元，骑手们实在舍不得花这个冤枉钱。
旧车抢不到、新车不好用，不少骑手只能铤而走险改车。广州、北京的不少线下门店，都悄悄做着“买改一条龙”生意，花几百块装个解码器，就能把新国标车的限速破解，最高能跑到80码。网上更方便，解码器、高功率电机随便买，还有详细改装教程，甚至有小作坊拼装“手工电池”。骑手小李算过账：不改装的话，25码跑单，每月至少少赚3000块，超时罚款还得倒贴。可他也清楚，改装车就是“定时炸弹”，刹车和线路都容易出问题，之前同行就因为改装车刹车失灵摔断了腿。
其实骑手们也不想拿命赌。新国标要求限速25码、防篡改，初衷是为了安全，可平台配送时限没放宽，甚至还缩短了5分钟。骑手跑一单赚几块钱，超时就罚，25码的速度根本赶不及。更闹心的是，新国标车塑料件少、金属多，车身笨重还放不下大外卖箱，跑起来又慢又费劲。一边是合规就赚不到钱，一边是改装就有风险还可能被罚500-1000元，骑手们夹在中间左右为难。
没人反对安全规范，但规范也得顾着骑手的生计。现在有的地方开始严查改装车，可光堵不疏解决不了问题。骑手要的不是能飙车的“快车”，而是能合规跑单、赚钱养家的“实用车”。新国标堵住了安全漏洞，是不是也该给骑手留条活路？当改装车的产业链还在偷偷运转，当二手旧车涨价还抢不到，这道关于安全与生计的选择题，真的只能让骑手自己扛吗？

雨若云烟

“不可抗力”