空中“货拉拉”首飞，给中国空运带来革命，临空轰炸更有新选择 ...

樱语嫣

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1月11日，由中国兵器工业集团西安爱生技术集团有限公司完全自主研发，有着“智能空中货拉拉”之称的“天马-1000”无人运输机顺利完成首次飞行试验，各项飞行数据表现良好，首飞取得圆满成功。


作为全球无人机研制的头号强国，中国此前已经有多型无人运输机亮相和首飞。无论是“民间队”的“白鲸”大型无人货运无人机，还是“国家队”的彩虹YH-1000无人运输机，都能说明中国已经完全掌握无人物流的相关核心技术。而这次“天马-1000”的出现，再度表明中国对于无人运输机的高度重视。
从经济层面上看，无人运输机不依赖驾驶员登机驾驶，而是依靠自动化程序和远程遥控的方式，能够极大减少人力成本。例如“白鲸”无人货运飞机采用自主驾驶、地面监控，一个机组可监控6-7架飞机，机组人员成本仅为同级别有人飞机的1/10。同时，依靠传感器自主飞行的无人机在白天还是在黑夜飞行区别不大，因此可以利用后半夜民航客机运输关闭时间实现高密度航空运输，从而减少对正常航线的影响。


无人运输机目前主要用于打通物流领域的“最后一公里”。它们的货舱设计通常直接与运送货物的面包车对接，方便在没有特制装卸工具的情况下搬运货物。例如“天马-1000”载重能力达1吨，相当于一辆标准小轿车的重量，可一次性运送大量物资。在面对偏远地区补给、应急救援、紧急物资调运等场景时，该机型能够实现单架次、规模化运送，满足数日所需的食品、药品、设备等关键物资。从根本上解决了特殊地域物资运输“进不去、运不起、供不上”的困境，以规模化、低成本重新定义物流运输。
彩虹的YH-1000无人运输机也采用类似的设计理念，最大载重能力为1200公斤，其内部货舱尺寸与面包车类似。这种无人运输机可以直接在偏远地区的土路上降落，然后快递面包车停在无人运输机旁边，将货物从无人机卸到车上就拉走，实现航空物流与居民家中或快递站点的无缝对接。


然而进一步设想就能发现，无人运输机这样的能力在军事领域，特别是空运领域实在拥有巨大发展潜力。例如“天马-1000”的突出特点之一是具备短距起降能力，其滑跑起降距离小于200米，最大航程1800公里。换句话说，只要有一段稍微平直的公路，就可以容纳它的起降。YH-1000更是强调“在简易跑道甚至是硬质土路上也具备起降能力”。
当今各国装备的运输机，特别是大国空军，通常都选择“战略运输机+战术运输机”组合。例如美国是战略运输机C-5、C-17 +战术运输机C-130，法国是准战略运输机A400M+战术运输机C-130，中国是战略运输机运-20+战术运输机运-8/运-9，只有俄罗斯是靠具备较好野战机场的战略运输机伊尔-76包打天下——其实苏联原本也是伊尔-76+战术运输机安-12的组合，只是如今俄罗斯在安-12相继退役之后没有能够接替的战术运输机型号，才陷入了这样的尴尬处境。


C-130只有在极特殊的情况下才会选择在这样的恶劣跑道降落
之所以各国空运的“底线”都需要战术运输机，就是因为它们具备较好的野战机场起降能力，理论上可以将补给物资尽可能地送到靠近前线的机场。然而无论是C-130还是运-8/运-9，受整机尺寸和载重能力（20吨级）的限制，依然需要相对正规的跑道，而且在高风险地区执行空运任务，存在被击落、损失宝贵的飞行员资源的风险。因此这些战术运输机其实并不算是打通了战场上“最后一公里”的运输线。
而无人运输机的出现，让这种战场空运能力有了进一步向前延伸的可能。如前所说，“天马-1000”和YH-1000这样的载重约1吨的无人运输机，对于起降跑道要求极为宽松，其航程又相当可观——都在1500公里以上，足以胜任从后方野战机场向前方战场运送物资的任务。即便因为地形原因无法降落，也可以采用空投的方式。“天马-1000”可以通过模块化货舱快速切换，灵活转换为物资投送平台，适应多样化任务需求。YH-1000干脆设计有机腹舱门，必要时可以像轰炸机那样从机腹直接空投。


同时得益于中国强大的无人机生产供应链，这些无人运输机的成本也非常低。例如YH-1000项目自2024年6月立项启动，大量采用成熟的货架产品，仅用13个月便实现从概念设计、产品制造到转场飞行的跨越。因此在高风险的战场上执行运输任务时，这些无人运输机即便被击落也不会造成严重损失。
值得注意的是，中国在无人机领域的充沛技术积累，也使得无人运输机的种类已经多样化，能够满足不同需要。除了“天马-1000”和YH-1000这样体积较小、运输成本更低、适合偏远地区运送的型号，也有最大载重5吨的“白鲸”大型无人货运无人机，还有最大载重2吨、能够垂直起降、不需要跑道的全球首款6吨级倾转旋翼无人运输机镧影R6000，因此它们有望在包括战场运输的各种空运任务中大显身手。
更有意思的是，这些种类多样的无人运输机，还为临空精确轰炸提供了新的思路。当前的察打一体无人机受武器挂点的限制，无法携带偏重的炸弹或导弹，其实只能执行有限的斩首任务。而无人运输机利用机内货舱可以运载和从空中发射更重的弹药，例如YH-1000机腹弹舱设计，可以直接打开舱门空投物资，显然就考虑了搭载、从空中发射/投掷这类武器的可能。




上为轻型运输机发射空射巡航导弹，下为YH-1000空投对地制导炸弹
美军 “迅龙计划”研制的“托盘化武器”，即利用运输机空投JASSM-ER “增程型联合空对地防区外导弹”，将运输机变身为轰炸机的设想，同样可以为无人运输机所借鉴——美国空军甚至考虑让载重不到2吨的MC-145B“威利郊狼”轻型运输机搭载空射巡航导弹。然而远程巡航导弹的成本毕竟过于昂贵，如果选择由无人运输机携带射程较近的精确制导炸弹或导弹执行类似打击任务，用低成本无人运输机机+重型精确制导炸弹组合承担一定风险，换取美军轰炸机才拥有的对地打击能力，无疑是相当划算的。